Неизвестные нефтетрейдеры отправляют половину экспорта российской нефти в Индию и Китай — Reuters
Нефтяной танкер под либерийским флагом вышел в мае из российского порта Усть-Луга с сырой нефтью от имени малоизвестной торговой компании, базирующейся в Гонконге. Еще до того, как судно достигло пункта назначения в Индии, груз перешел из рук в руки. Согласно двум торговым источникам, новым владельцем 100 000 тонн нефти марки Urals, перевезенных на Leopard I, была столь же малозаметная компания Guron Trading, также базирующаяся в Гонконге.
Малоизвестные торговые фирмы, на которые Москва рассчитывает при экспорте больших объемов сырой нефти в Азию, за последние месяцы выросли как грибы после дождя, поскольку западные компании прекратили работу с поставщиками из России. По меньшей мере 40 посредников, включая компании, ранее не участвовавшие в бизнесе, вели торговлю российской нефтью в период с марта по июнь, согласно подсчетам Reuters после разговора с 10 торговыми источниками, а также аналитиками.
Новые игроки в этом году отправили по меньшей мере половину общего объема российского экспорта нефти и нефтепродуктов в среднем на 6-8 миллионов баррелей в день (баррелей в сутки), что в совокупности превращает малоизвестные компании в одних из крупнейших нефтетрейдеров мира. Согласно подсчетам Рейтерс, в течение 2022 года в сделках участвовало до 30 посредников.
Отчетность показывает, что в мае 2023г Россия, входящая в тройку крупнейших мировых производителей нефти, поставила рекордные объемы в Китай и Индию, которые не ввели санкций против Москвы и стали ее ведущими покупателями после того, как санкции Европы, Соединенных Штатов и других держав ограничили их собственные закупки.
Ни Guron Trading, ни Bellatrix Energy, компания, которая первоначально зафрахтовала Leopard I и купила груз у российской нефтяной компании "Роснефть", не ответили на запросы о комментариях. "Роснефть" не ответила на вопросы.
Один покупатель российской нефти сравнил взлеты и падения новых трейдеров с короткой карьерой звезд TikTok. В некоторых случаях один груз проходит по меньшей мере через трех трейдеров, сказал покупатель нефти.
При предыдущей системе грузы нефти обычно перевозил один хорошо известный трейдер от источника до пункта назначения.
Reuters не смогло установить конечных владельцев новых торговых компаний.
Растущая сеть всплывающих трейдеров пересекается с быстрорастущим рынком старых нефтяных танкеров, поставляемых новыми компаниями для перевозки российской нефти, которую избегают западные грузоотправители.Некоторые компании, которые в прошлом году стали крупными трейдерами российской нефти, такие как Coral Energy и Everest Energy, с тех пор вышли из бизнеса.
Leopard I прибыл в порт Вишакхапатнам 15 июня, где индийский нефтеперерабатывающий завод Hindustan Petroleum принял груз от Guron Trading, показали данные из двух торговых источников.
Развивающиеся компании сыграли ключевую роль в поддержании роста российского экспорта нефти, поскольку ведущие производители нефти «Роснефть», "Лукойл", "Сургутнефтегаз" и "Газпром нефть" перенаправили поставки в Индию и Китай.
Благодаря этой сети экспорт российской нефти из всех морских портов достиг многолетнего максимума в апреле и мае — почти 4 млн баррелей в сутки.
Только Лукойл продолжает продавать нефть через свое торговое подразделение Litasco, которое он перевел из Женевы в Дубай. Остальные компании продают новым торговым фирмам, которые в основном зарегистрированы в Китае, Сингапуре, Гонконге или Дубае, согласно пяти источникам и местным реестрам публичных компаний.
С марта по июнь крупнейшими трейдерами, которые покупали нефть у «Роснефти», "Сургутнефтегаза" и "Газпром нефти", были базирующиеся в Дубае Petroruss, зарегистрированные в Гонконге Guron Trading, Bellatrix Energy и Covart Energy, зарегистрированные в Дубае Voliton, Demex Trading, Nestor Trading, Orion Energy и Patera со штаб-квартирой в Сингапуре.
Стратегия сопряжена с риском для российских производителей. Венесуэла, которая использует аналогичную систему для транспортировки нефти, столкнулась с проблемами платежей, мошенничеством и убытками.
Хотя на сегодняшний день не поступало сообщений о неплатежах, задержки вызвали некоторые проблемы, сообщили пять трейдеров, вовлеченных в российский нефтяной бизнес. Российские экспортеры ждали от трех до пяти месяцев, чтобы получить оплату после отправки своего груза, сообщили источники. Обычно покупатели платят за груз примерно через месяц после отплытия судна, сказали они.
Один из источников сказал, чтотакие задержки создали бюджетный дефицит для экспортеров, которым приходилось платить налоги российскому государству еще до того, как им заплатили за их нефть.
www.reuters.com/business/energy/obscure-traders-ship-half-russias-oil-exports-india-china-after-sanctions-2023-07-27/