Война в Иране наносит больший и более ощутимый удар по экономикам Европы и Азии, чем по экономике США — The Washington Post

Удары иранских ракет и беспилотников нарушили торговые потоки в одном из важнейших центров мировой экономики, парализовав большую часть морских и воздушных перевозок товаров между Азией и Европой и нанеся ущерб инвесторам на отдаленных финансовых рынках.

На второй неделе американо-израильской операции против Ирана экономические потери от войны не ограничиваются поставками нефти и природного газа, которые обычно осуществляются через Ормузский пролив. Закрытие нескольких международных аэропортов в зоне конфликта, в том числе самого загруженного в мире аэропорта в Дубае, привело к остановке почти пятой части мировых грузоперевозок, что нарушило поставки бытовой электроники, фармацевтических препаратов и драгоценных металлов.

Но не все страдают в равной степени. По словам Райана Петерсена, генерального директора Flexport, экспедиторской и логистической компании из Сан-Франциско,стоимость авиаперевозки товаров из Азии в Европу с начала войны выросла на 45 процентов, что более чем в два раза превышает рост стоимости доставки товаров из Азии в США.

Последствия для судоходства иллюстрируют более общую экономическую закономерность: война наносит больший и более ощутимый удар по экономикам Европы и Азии, чем по экономике США.

Это не значит, что американцы останутся в стороне. По данным AAA, цены на бензин сейчас составляют в среднем 3,41 доллара за галлон по сравнению с 2,98 доллара неделю назад. Фермерам приходится платить больше за важнейшие удобрения для сельскохозяйственных культур, и если конфликт с Ираном затянется дольше, чем ожидает администрация Трампа, возникнут дополнительные проблемы с цепочками поставок.

Но на данный момент больше всего пострадали такие страны, как Италия, Бельгия, Китай, Индия и Южная Корея, которые в наибольшей степени зависят от поставок нефти и газа через Ормузский пролив. В феврале инфляция в еврозоне оказалась выше, чем ожидалось, и счета за энергоносители, связанные с войной, скорее всего, усугубят ситуацию. По словам аналитика TS Lombard из Лондона, из-за того, что производство сжиженного природного газа компанией QatarEnergy было остановлено после атак Ирана, европейские и азиатские потребители могут оказаться втянутыми в «войну за доступные поставки газа».

Разрыв между имеющимися возможностями для авиаперевозок и спросом приводит к скоплению грузов в Юго-Восточной Азии и Китае, заявил во вторник инвесторам Стефан Пол, генеральный директор швейцарского логистического гиганта Kuehne + Nagel Management. По его словам, сложившаяся ситуация «похожа на времена пандемии».

Из-за почти полного прекращения поставок нефти из Персидского залива цены на авиатопливо стремительно растут, что приведет к увеличению стоимости авиаперевозок. С начала войны цены на авиатопливо в Европе выросли на 72 процента и стремительно приближаются к пиковым значениям 2022 года.

www.washingtonpost.com/business/2026/03/08/iran-war-economy-air-freight/