МНЕНИЕ: Без признаков восстановления доходных ставок и/или замедления роста затрат, инвестидея в акциях Аэрофлота выглядит сейчас ограниченной — Market Power

Аэрофлот отчитался по МСФО за весь прошлый год

Результаты за 4 квартал
— выручка: ₽225,8 млрд (+2,5%)
— EBITDA: ₽22,8 млрд (-51%)
— скорр. EBITDA: ₽21,5 млрд (-59,7%)
— чистый убыток: ₽1,7 млрд (против убытка в ₽4,9 млрд за 4к24г)
— скорр. чистый убыток: ₽2,8 млрд (против убытка в ₽10,3 млрд за 4к24г)

Результаты за 2025 год
— выручка: ₽902,3 млрд (+5,3%)
— EBITDA: ₽253,7 млрд (+18,5%)
— скорр. EBITDA: ₽185 млрд (-22%)
— чистая прибыль: ₽105,5 млрд (+91,8%)
— скорр. чистая прибыль: ₽22,6 млрд (-64,8%)
— чистый долг: ₽535,5 млрд (-10,5% к концу 2024 года)

Компания отмечает, что пассажиропоток за год почти не изменился и составил 55,3 млн человек. Занятость кресел — на уровне в 90,2%.

На первый взгляд отчет Аэрофлота выглядит сильным, но рост во многом обусловлен разовыми страховыми выплатами и курсовыми эффектами. Скорректированные показатели слабее: в 4-м квартале выручка выросла лишь на 4%, что привело к снижению скорректированной EBITDA.

При стабильном пассажиропотоке расходы давят на маржу: затраты на персонал взлетели на 31% (до ₽130,5 млрд), на техобслуживание — на 19% (до ₽68 млрд). Кроме того, демпферные выплаты по топливу рухнули до ₽10 млрд с ₽45 млрд годом ранее.

При расчете дивидендов (50% чистой прибыли) важно помнить: Аэрофлот — госкомпания, ориентированная на интересы граждан. В условиях санкций выполнение операционных задач для государства может быть важнее дивполитики.

Таким образом, без восстановления доходных ставок или замедления роста затрат инвестидея в акциях перевозчика выглядит ограниченной.