Стоимость транспортировки ближневосточной нефти достигла шестилетнего максимума из-за угрозы войны между США и Ираном — Reuters

Стоимость фрахта очень большого нефтеналивного танкера (VLCC) для перевозки до 2 миллионов баррелей нефти с Ближнего Востока в Китай с начала года выросла более чем в три раза и во вторник превысила 170 000 долларов в день — это самый высокий показатель с апреля 2020 года, согласно данным LSEG.

По данным аналитической компании Kpler, специализирующейся на морских перевозках, в феврале экспорт нефти с Ближнего Востока превысил 19 миллионов баррелей в сутки, что является самым высоким показателем с апреля 2020 года. Лидерами по объёму экспорта стали Саудовская Аравия, Объединённые Арабские Эмираты и Иран, а спрос в Индии вырос после того, как она сократила импорт из России.

«На тарифы VLCC повлияло множество положительных фундаментальных факторов, начиная с того, что венесуэльские баррели перевозились легальными перевозчиками, а не «теневым флотом», как раньше, увеличения добычи ОПЕК+ и высокого спроса на нефть со стороны нефтеперерабатывающих заводов, особенно в Индии, которая перешла с российской нефти на ближневосточную», — сказала Джун Го, старший аналитик Sparta Commodities.