Российские верфи передали 129 гражданских судов в 2025 году — отрасль удержала уровень 2024-го и готовится к обновлению флота до 2030 года — Ведомости
В 2025 году российские верфи передали заказчикам 129 гражданских судов, сообщил представитель Минпромторг со ссылкой на предварительные данные предприятий. Показатель практически совпал с результатом 2024 года (131 судно) и превысил уровень 2023 года, когда было сдано 108 единиц. Таким образом, отрасль удерживает стабильный темп строительства, обеспечивая поэтапное обновление действующего флота.
В течение года заказчики получили суда различного назначения: пассажирские, грузовые, рыбопромысловые и суда технического флота. Окончательные итоги работы отрасли будут подведены в I квартале 2026 года. Среди наиболее заметных проектов — атомный ледокол проекта 22220 «Якутия», построенный Балтийским заводом, входящим в Объединенная судостроительная корпорация. Это четвертое судно проекта в составе «Атомфлота» Росатом.
Кроме того, в конце декабря 2025 года Совкомфлот получил первый крупнотоннажный танкер-газовоз российского производства «Алексей Косыгин», построенный на комплексе «Звезда» для проекта «Арктик СПГ – 2». Эксперты называют этот проект важным технологическим рубежом для всей отрасли.
Крупнейшим игроком гражданского судостроения остается ОСК, которой сейчас управляет ВТБ. В корпорации ранее заявляли о планах существенно нарастить выпуск судов в долгосрочной перспективе: стратегия до 2036 года предусматривает увеличение объемов производства в 2–3 раза — до 600–700 судов, а при расширении серийного производства — до 1000 единиц. Реализация этих планов будет зависеть от масштабов господдержки.
Актуальность обновления флота усиливается регуляторными инициативами. По оценке Минтранса, до 2030 года замены потребуют более 1700 судов. Значительная часть пассажирского, промыслового и грузового флота уже сейчас имеет средний возраст свыше 40 лет. Эксперты ожидают, что в 2026 году количество переданных судов сохранится на уровне 2025 года, но при этом будет расти их тоннаж и технологическая сложность.