Минэнерго признало недостаточной текущую маржинальность АЗС и предложило пересмотреть действующий механизм регулирования цен на топливо и отказаться от таргетирования по индексу потребительских цен

Минэнерго предложило пересмотреть действующий механизм регулирования цен на топливо и отказаться от таргетирования по индексу потребительских цен (ИПЦ). Ведомство считает, что текущий подход не отражает реальную динамику издержек АЗС и не обеспечивает достаточной маржинальности. Об этом говорится в письме первого замминистра Павла Сорокина, направленном в Минэкономразвития, Минфин, ФАС и Российский топливный союз.

Министерство предлагает использовать расширенный композитный индекс ценового давления (ИЦД), который учитывает факторы, напрямую влияющие на себестоимость топлива: рост заработных плат и МРОТ, увеличение акцизов, кредитной нагрузки, тарифов ЖКХ и транспортировки, а также подорожание обновления инфраструктуры АЗС. По мнению ведомства, ИПЦ, включающий около 800 потребительских позиций, не отражает реальную картину расходов в топливной отрасли.

Композитный индекс уже используется при индексации тарифов РЖД с 2025 года, и в Минэнерго считают подход успешным. Проведённый анализ показал, что за 2025 год композитный индекс превысил 14%, тогда как цены на бензин выросли на 11,5–12,7%, дизель — на 6,3%. За тот же период ИПЦ увеличился всего на 5,3%, что демонстрирует несоответствие двух индикаторов. На 2026 год топливный ИЦД прогнозируется на уровне 5,7% при ИПЦ в 4%.

Эксперты рынка поддерживают идею. В Российском топливном союзе отмечают, что розничные цены на АЗС долгое время сдерживались регуляторами, несмотря на рост оптовых цен и издержек. Себестоимость эксплуатации АЗС сегодня составляет не менее 8 рублей на литр, и для независимых сетей удерживать цены становится все сложнее. Композитный индекс позволит учесть реальную структуру расходов и снизить давление на малые сети.

По оценкам аналитиков, с 2022 года отраслевые издержки растут темпами выше инфляции: акцизы в 2025 году увеличились на 13,5–16,3%, МРОТ — на 16,6%, тарифы РЖД — на 13,8%, налог на прибыль — до 25%. Введение индекса позволит повысить эффективность работы АЗС без жесткого административного вмешательства.

Однако переход может вызвать постепенное удорожание топлива на 15–17%, считают в «ОМТ Консалт». Эксперты подчёркивают, что одноразового повышения не будет — розница будет компенсировать текущие 4 рубля отставания от нового индекса постепенно, с учётом сезонности, динамики оптовых цен и мировой конъюнктуры.



Источник: www.rbc.ru/business/24/11/2025/6920c0279a7947159a3a4efa?from=from_main_6