Власти обсуждают отмену утильсбора для автомобилей на газу как меру стимулирования спроса — Известия

Власти обсуждают отмену утильсбора для газомоторного транспорта как меру стимулирования спроса. Инициатива прописана в проекте плана реализации Энергетической стратегии РФ до 2050 года, который сейчас проходит межведомственное согласование. Минэнерго поддерживает введение льгот хотя бы на ограниченный период, указывая, что это ускорит развитие сегмента и дополнит существующие субсидии на производство, переоборудование техники и строительство метановых заправок.

Энергостратегия предполагает резкое увеличение потребления метана в качестве моторного топлива — до 21,3–29,3 млрд куб. м к 2050 году, что в 13 раз выше уровня 2023 года. Правительство также утвердило концепцию развития рынка газомоторного топлива до 2035 года с планами производства 528 тыс. автомобилей и переоборудования еще 525 тыс. единиц техники.

Сегодня доля машин на газе в России составляет всего 1–2% от автопарка в 50 млн транспортных средств. Эксперты отмечают, что потенциал использования метана реализован слабо, а отмена утильсбора способна стать быстрым стимулом роста. По действующим ставкам легковые автомобили платят 20 тыс. руб. утильсбора, грузовики и автобусы — 150 тыс., спецтехника — 172,5 тыс., а итоговая сумма может доходить до миллионов рублей с учетом коэффициентов. Поэтому отмена платежа существенно снизит первоначальные расходы на покупку и регистрацию техники.

Аналитики считают, что освобождение от утильсбора повысит привлекательность газовых автомобилей и может удвоить их долю до более чем 5% в ближайшие десять лет — в том числе за счет импорта авто из Азии. При этом источник «Известий» в госорганах отмечает, что отмена сбора вряд ли будет мгновенной: вероятнее, газомоторный транспорт сначала затронет грядущее повышение ставок, а уже после власти вернутся к вопросу льгот.

Главным мотивом стимулирования газового транспорта эксперты называют необходимость перераспределить объемы газа, которые не удалось экспортировать из-за внешних ограничений. По мнению специалистов, эта цель сейчас важнее экологических факторов и даже поддержки отечественного автопрома: государству выгодно увеличить парк газовых машин в любом случае, пусть и за счет роста импорта.