Морской экспорт нефти из РФ с 10 по 16 ноября снизился на 12,7% к предыдущей неделе, до 291 тыс. тонн в сутки — Ъ со ссылкой на ЦЦИ
◾Морской экспорт нефти из РФ с 10 по 16 ноября снизился на 12,7% к предыдущей неделе, до 291 тыс. тонн в сутки, следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Это минимальное значение в текущем году.
◾Основное снижение пришлось на порт Приморск, где загрузка за неделю снизилась на 73,2%, до 43 тыс. тонн в сутки. Всего из Приморска было отправлено три танкера Aframax дедвейтом 100 тыс. тонн: один следует до Турции, другой — до Египта, третий — в неизвестном направлении. Кроме того, в порту Новороссийск из-за инцидента с 14 по 17 ноября не фиксировались отгрузки российской нефти.
◾Снижение объемов экспорта в ЦЦИ называют следствием перестройки торговых процессов у некоторых компаний. Аналитики ранее указывали, что такая необходимость может возникнуть в связи с санкциями США против ЛУКОЙЛа и «Роснефти». По данным S&P Global Commodities at Sea (CAS), Китай и Индия, два крупнейших покупателя российской нефти, за последние недели увеличили импорт сырья с Ближнего Востока и из Атлантического бассейна в связи с усилением санкций против РФ.
◾Увеличение премии за риск и глобальный рост спроса на танкеры Suezmax дедвейтом 135 тыс. тонн повысили ставки на перевозку российской нефти из Новороссийска в Западную Индию на 1,2% за неделю, до $8,6 за баррель, подсчитали в ЦЦИ. Транспортировка нефти из портов Азово-Черноморского бассейна до Турции подорожала на 2,8%, до $5,1 за баррель, в направлении Западной Индии — на 3,2%, до $8,8 за баррель, указывают в ЦЦИ. Глобальный индекс Suezmax к 17 ноября составил $63,13 тыс. в сутки, что в 1,7 раза больше, чем в начале октября, согласно S&P Global.
◾Участники рынка, отмечают в ЦЦИ, сообщают о снижении доступного свободного тоннажа со стороны греческих судовладельцев. Греция долгое время была, по сути, единственной юрисдикцией в ЕС, которой принадлежали суда, перевозящие российскую нефть, говорит гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин. Еще одним исключением была Мальта, но объемы поставок греческими танкерами были существенно выше, добавляет он.
www.kommersant.ru/doc/8212874