Ставки аренды полувагонов в августе достигла минимальных за 10 лет уровней — Ведомости

В августе 2025 года ставки аренды полувагонов (нагрузка 23,5 тс) продолжили падение: долгосрочная аренда снизилась почти в три раза к аналогичному периоду прошлого года и составила 900 руб. в сутки, относительно июля показатель упал на 13%. Краткосрочная аренда опустилась в 5 раз год к году и осталась на уровне июля – 600 руб. в сутки, следует из аналитического отчета Информационного центра операторов (ИЦО). Ставки предоставления полувагонов грузовладельцам в августе варьировались от 650 до 1000 руб. в сутки.

По данным ИЦО, уровень ставок с учётом инфляции является минимальным за последние 10 лет. Инновационные полувагоны с повышенной грузоподъемностью (25 тс) подешевели в годовом выражении на 65% при долгосрочной аренде до 1050–1250 руб. в сутки, краткосрочная аренда осталась на уровне 700–1300 руб.

Сейчас на сети РЖД насчитывается почти 1,4 млн грузовых вагонов, из которых 660 000 – полувагоны. С начала года парк увеличился на 16 700 единиц, в том числе на 11 000 полувагонов. Средний оборот полувагона в августе составил 20,2 суток, что на 4% меньше, чем годом ранее, а средняя скорость движения выросла на четверть до 307 км в сутки.

Снижение ставок объясняется профицитом парка на фоне оттока грузов с железной дороги: в августе погрузка составила 92,2 млн т (-5,4% к прошлому году), в сентябре – 91,4 млн т (-3,3%). Некоторые операторы отмечают рост скорости движения, но сохраняются проблемы с заадресацией порожних вагонов и задержки при погрузке и выгрузке.

Аналитики ИЦО называют рынок перенасыщенным. Ставки находятся на историческом дне, а для их роста нужны либо позитивные макроэкономические изменения, либо традиционный осенний рост спроса в IV квартале. Падение ставок также связано со стагнацией грузовой базы и ухудшением конъюнктуры на мировых сырьевых рынках, прежде всего на рынке угля, основного груза для полувагонов.

Эксперты прогнозируют сохранение низких ставок до конца 2026 года с незначительными сезонными колебаниями. Возможное оживление рынка может быть связано с ростом внутреннего спроса, снижением ключевой ставки и увеличением экспортных перевозок на фоне ослабления рубля.

В условиях низких тарифов операторы будут сокращать расходы, а также вероятны новые сделки по слиянию и консолидации рынка, отмечают эксперты.