Стремление экспортеров российской нефти перейти на большие объемы отгрузок для минимизации рисков повышает спрос на танкеры Suezmax дедвейтом 135 тыс — Ъ

За последнюю неделю сентябряставки фрахта на перевозку российской нефти судами класса Suezmax дедвейтом 135 тыс. тонн выросли более чем на 10%, следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Стоимость перевозки в направлении Северного Китая танкерами такого типа выросла за неделю на 13,6%, до 10,2$ за баррель, став рекордной в 2025 году. Перевозка до Западной Индии подорожала на 10,3%, до $7,7 за баррель, максимума с 2024 года.

В ЦЦИ повышенный спрос на Suezmax связывают с частичной переориентацией поставок в порты Азово-Черноморского бассейна (АЧБ) по системе «Транснефти».

По мнению аналитиков, участники рынка стремятся укрупнить объемы экспортных партий для минимизации рисков. Начиная с июля поставки из портов АЧБ выросли до четырех-пяти танкеров в неделю против трех в первой половине этого года.

По данным ЦЦИ, поставки российской нефти из морских портов 22–28 сентября выросли на 24% к предыдущей неделе, до 466 тыс. тонн в сутки.




В объеме морского экспорта российской нефти в последнюю неделю сентября 35% пришлось на Китай, 25% — на Турцию, 19% — на Индию, 3% — на Сирию, согласно ЦЦИ.

По данным сервисов, отслеживающих морские маршруты, которые приводит ЦЦИ, за девять месяцев 2025 года экспорт нефти из РФ в Турцию вырос на 18% год к году, до 13,8 млн тонн в сутки. Доля РФ в турецком нефтяном импорте составила около 55%, указывают в ЦЦИ.

По данным ЦЦИ, пониженный спрос со стороны индийских покупателей привел к росту дисконтов на Urals в последнюю неделю сентября на $1,2–1,3, до $13,3–13,5 за баррель в зависимости от порта.

www.kommersant.ru/doc/8081356