Доля постзалоговых автокредитов в России за год сократилась втрое и составила лишь 7% по итогам восьми месяцев 2025 года — Ъ

Постзалоговые автокредиты стремительно теряют популярность. По данным Frank RG, их доля в общем объёме автокредитования снизилась до 7% за январь–август 2025 года против 25% по итогам 2024-го.

Эксперты отмечают, что прошлогодний всплеск интереса был вызван ограниченной доступностью необеспеченного потребительского кредитования. Такой продукт позволял заемщикам с высокой долговой нагрузкой получить финансирование, что поддерживало спрос.

Однако в 2025 году ситуация изменилась. Центральный банк ужесточил регулирование: постзалоговые кредиты фактически приравняли к обычным кредитам наличными, повысив коэффициенты риска и требования к капиталу. Для банков они стали менее выгодными по сравнению с классическими залоговыми автокредитами.

Дополнительное давление оказал рост просроченной задолженности по этим займам. По итогам 2024 года просрочка по постзалоговым кредитам росла быстрее, чем по традиционным автокредитам, что подтвердило высокие риски продукта. В условиях волатильности и высокой ключевой ставки банки сделали ставку на качество портфеля, а не на рост выдач.

Для заемщиков такие кредиты остаются удобным инструментом — они дают гибкость при выборе автомобиля, в том числе на вторичном рынке. Для банков это также экономия на комиссиях дилерам. Однако оформление залога в срок критически важно: иначе кредит фактически превращается в необеспеченный с повышенными отчислениями в резервы.

В перспективе двух–трёх лет эксперты ожидают, что постзалоговое кредитование сохранится как нишевый продукт с долей 5–10% рынка. Более заметный рост возможен лишь при снижении ключевой ставки и улучшении доходов населения.



Источник: www.kommersant.ru/doc/8058179?from=doc_lk