Автосборочное предприятие BNM приостановило сборку фургонов в Брянске после выпуска 110 машин на фоне падения рынка LCV на 18% и высоких кредитных ставок — Ведомости

Автосборочное предприятие BNM, связанное с президентом ассоциации «Российские автодилеры» Алексеем Подщеколдиным, остановило производство фургонов на своей площадке в Брянске. Всего с момента запуска в марте 2025 года было собрано 110 автомобилей, и далеко не все из них проданы. По словам Подщеколдина, текущий рынок «мертвый», а доходность бизнеса составляет менее 20%, что при нынешних высоких кредитных ставках делает производство нерентабельным.

BNM выпускала две модели легких коммерческих фургонов (LCV) — Model 1, копию китайского FAW T80 с грузоподъемностью до 900 кг, и BAW T7 с двигателем 2 л и грузоподъемностью 1500 кг. Изначально планировалась сборка около 100 машин в месяц. Цены стартовали от 2 млн руб. для Model 1 и от 2,4 млн руб. для BAW T7. Производство велось методом крупноузловой сборки с двухлетней гарантией.

Рынок новых LCV в России по итогам семи месяцев 2025 года сократился на 18% до 46,9 тыс. машин. Несмотря на рост продаж в июне на 30% в месячном выражении, годовой показатель упал на 13%. Лидером сегмента остается группа ГАЗ с 45% рынка, за ней следуют «АвтоВАЗ» (21%), УАЗ (11%), Sollers и китайский Foton.

Продажи LCV падают уже шестой месяц подряд, что заставило ГАЗ перейти на четырехдневный рабочий график в августе, а «АвтоВАЗ» рассматривает аналогичный режим с сентября. При этом сегмент LCV показывает меньшее снижение, чем среднетоннажные и тяжелые грузовики, которые упали на 44% и 57% соответственно.

Эксперты связывают падение рынка LCV с высоким уровнем ключевой ставки (18%) и дефицитом водителей коммерческого транспорта. Отсутствие роста в отраслях-потребителях и ужесточение кредитных условий негативно сказываются на обновлении автопарков и снижении спроса на легкие коммерческие автомобили.