Производители российской дорожно-строительной техники прогнозируют резкий рост импорта китайской техники — в пределах годовых запасов — перед индексацией утильсбора с 1 января 2026 года на 15% — Ъ

Российский рынок дорожно-строительной техники (ДСТ) готовится к резкому притоку китайских экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков и автокранов. По оценкам производителей, до конца 2025 года в страну могут ввезти объем, сопоставимый с годовыми продажами, чтобы успеть до повышения утилизационного сбора с 1 января 2026 года на 15%.

Особенно увеличатся поставки экскаваторов, экскаваторов-погрузчиков, фронтальных погрузчиков и автокранов. Уже сейчас склады российских импортеров переполнены — по некоторым позициям запасы превышают годовую емкость рынка. Например, при спросе на экскаваторы массой 20–50 тонн в 2025 году в 2,3 тыс. штук остатки на конец 2025-го могут достичь 12 тыс.

Эксперты прогнозируют, что такой импорт приведет к затовариванию, демпингу и банкротствам дилеров. Китайские производители, поддерживаемые госполитикой и крупными объемами производства, готовы работать с минимальной маржой, что обрушивает цены на российскую технику. Уже в 2024 году они снизились на 30%, а в 2025–2026 годах падение может продолжиться еще на 10–15%.

Сейчас китайские бренды занимают около 70% рынка новой ДСТ в России. Среди крупнейших поставщиков — SANY, XCMG, LiuGong, Zoomlion, Shantui и Lonking. При этом продажи всей ДСТ в стране падают: в январе–мае 2025 года отгрузки российских производителей снизились на 41,3% в денежном выражении. По итогам года рынок может сократиться на 30–35% из-за кризиса в строительстве, завершения дорожных проектов, экспансии КНР и высоких ставок ЦБ.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7943683?from=doc_lk