Китайская автомобильная промышленность завышает продажи, экспортируя новые автомобили как «подержанные» — Reuters

Автомобильная промышленность Китая в течение многих лет завышала продажи автомобилей за счёт растущего серого рынка, поддерживаемого правительством, который регистрирует новые автомобили сразу после сборки, а затем отправляет их за границу как «подержанные».

Эти так называемые «автомобили с нулевым пробегом» никогда не использовались, но их экспортируют в качестве подержанных на такие рынки, как Россия, Центральная Азия и Ближний Восток, что позволяет китайским автопроизводителям демонстрировать рост и избавляться от автомобилей, которые было бы сложно продать внутри страны.

Согласно обзору Reuters, основанному на сообщениях государственных СМИ и правительственных документах, региональные власти в Китае активно поощряют экспорт и продажу подержанных автомобилей. Местные органы власти считают эту практику жизненно важной для достижения амбициозных целей по экономическому росту, поставленных Пекином.

Экспорт подержанных автомобилей с нулевым пробегомработает следующим образом: как только новый автомобиль сходит с конвейера, экспортер покупает его либо напрямую у автопроизводителя, либо у дилера, регистрирует его на китайском номерном знаке, а затем сразу же маркирует как подержанный автомобиль для отправки за границу. При этом автопроизводитель регистрирует автомобиль как проданный и фиксирует доход.

Демонстрация поддержки со стороны местных органов власти не имела бы особого смысла за пределами централизованно планируемой экономики Китая. Но здесь быстрый рост продаж и занятости может привести к повышению в должности или получению нового финансирования, в то время как невыполнение экономических показателей, спускаемых из Пекина, может привести к понижению в должности местных чиновников.

Поскольку эти экспортные компании одновременно покупают и продают один и тот же автомобиль, стоимость сделки в два раза превышает стоимость покупки нового или подержанного автомобиля, поэтому местные власти уговаривают их открывать магазины на своей территории, чтобы быстро и искусственноувеличить статистику ВВП, заявили два руководителя китайских автомобильных компаний.
Эта тактика — лишь один из признаков того, что автомобильная промышленность Китая — крупнейшая в мире — позволяет производству опережать спрос, что приводит к затяжной ценовой войне внутри страны и вызывает обвинения в «демпинге» за рубежом.

В 2023 году Россия издала правительственный указ, фактически запрещающий ввоз подержанных автомобилей с нулевым пробегом от брендов, у которых уже были официальные дистрибьюторы в стране. Коммерческое бюро города Хэйхэ, расположенного на границе Китая и России, сообщило в ноябре прошлого года на своём сайте, что это касается таких китайских брендов, как Chery, Changan и Geely.

www.reuters.com/business/autos-transportation/local-chinese-governments-promote-zero-mileage-used-car-exports-inflating-sales-2025-06-23/