Основатель Делимобиля Винценцо Трани: После стабилизации геополитической ситуации стоимость компании будет не меньше чем в 5-7 раз выше текущего уровня — интервью РБК
Президент Итало-российской торговой палаты Венченцо Трани в интервью РБК:
www.rbc.ru/interview/economics/21/05/2025/6829a8669a79473f7917e4e3?from=newsfeed
- Политические связи основаны на бизнесе. Чем сильнее будет бизнес, тем лучше будут эти связи
- Европа имеет сильную зависимость от США
- Итальянские компании надеялись на сильные и быстрые изменения. Так продолжается и сейчас
- Состояние российско-итальянского экономического сотрудничества — одним словом — «ужасно». Между Италией и Россией исторически было доверие — сейчас этого доверия нет. Российское правительство и бизнесмены больше не доверяют правительству Италии и бизнесу.
- Около 30% наших компаний ушли с российского рынка, 70% остались.
- Итальянский бизнес в России в основном был связан с сельским хозяйством, оборудованием, пищевой промышленностью, немного автомобильной промышленности
- Многие себя спрашивают, стоит все-таки оставаться еще или нет. Потому что те, кто ушел в 2022–2023 годах, зафиксировали свои убытки и сейчас больше об этом не думают.
- Немецкий и французский бизнес, который уходил из России, выходил на других условиях. Большинство крупных компаний из Германии делали инвестиции в Россию с государственной страховкой Hermes (покрывает риски для бизнеса на территории стран СНГ. — РБК). А итальянские компании ушли без компенсации.
- Итальянский бизнес более готов на самом деле к сложным ситуациям, где не очень понятны правила игры.
- Тот факт, что у компании есть деятельность в России, является серьезным ограничением в Италии или на территории ЕС.
- Итальянские банки могут просто закрывать тебе счета. Потому что они не хотят рисковать. Лично я на протяжении последних трех лет менял уже четыре банка.
- Раньше экспорт из Италии в Россию оценивался в €8–9 млрд в год. Сегодня мы экспортируем около €4 млрд — мы потеряли половину.
- В России есть огромные объемы итальянских денег, которые не могут вернуться в страну из-за санкций с обеих сторон.
- Большинство итальянских брендов, которые ушли, принадлежат не итальянцам, а, например, французским компаниям LVMH или Kering.
- Если магазины Prada снова откроются, клиенты точно будут. Но такого же количества покупателей, как раньше, может не быть — клиент узнал, что есть другой бренд, который не уходил с рынка, в том числе среди итальянских.
- Сегодня в Москве вы найдете абсолютно все, любой бренд, даже Ferrari Purosangue. Вопрос только в стоимости.
- Адаптация и скорость — это характеристика русского бизнеса, которую я очень уважаю.
- Мой бизнес — финансы и каршеринг. Соответственно, я не собирался никогда выйти из этих рамок, потому что я понимаю, что не могу создать качество.
- Любой актив всегда можно продать, если есть хорошее предложение. Но хороших предложений не было, особенно после 2022 года, были только ужасные.
- Я никогда не создавал компании с целью перепродажи. Я инвестировал в каршеринг десять лет назад и хочу оставаться владельцем этого бизнеса. Чтобы меня выгнать из этого бизнеса, нужно дать мне очень много денег.
- «Делимобиль» — это компания, в которую мы много инвестировали и инвестируем. У IPO, которое мы провели в феврале 2024-го, была цель — cash in. От этих инвестиций мы и ожидаем отдачи.
- После стабилизации, я надеюсь, геополитической ситуации стоимость компании будет не меньше чем в пять-семь раз выше текущего уровня. Именно по этой причине я не вышел из бизнеса
- Нам нужны ликвидные автомобили, которые мы сможем продавать после шести лет.
- Мы очень бы хотели развиваться, в том числе с Lada. Но есть вопросы по соотношению тех самых факторов «качество-цена-бренд». Lada — автомобиль очень хорошего качества, но остается вопрос цены...
- Я здесь уже 25 лет и планирую здесь остаться очень надолго. Я всегда говорю, что, пока меня не выгоняют, я отсюда не уеду.
www.rbc.ru/interview/economics/21/05/2025/6829a8669a79473f7917e4e3?from=newsfeed
21.05.2025
11:06
Страна
Инструменты
Тип
Раздел