Число технических инцидентов с Superjet удвоилось за последние пару лет: в 2021г их было не менее 134, в 2022-м - 181, в 2023г - уже 289 — Ъ со ссылкой на данные Aviaincident

Число технических инцидентов с Superjet удвоилось за последние пару лет. Как подсчитал профильный Telegram-канал Aviaincident, в 2021 году их было не менее 134, в 2022-м — 181, в 2023 году — уже 289. Учитывались только неполадки, не вызванные внешними факторами, например, столкновениями с птицами. Больше всего проблем было связано с работой двигателей и системы шасси.

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров:

«Superjet первого поколения, который сейчас и летает в наших авиакомпаниях, еще неимпортозамещенный. Он почти на 100% состоит из импортных комплектующих, которые не производятся на территории России. А это значит, что с точки зрения технического обслуживания и обеспечения склада запчастей. Superjet, Boeing, Airbus — все это иномарки. Конечно, в условиях тотальных санкций добывать запчасти нам приходится по так называемому параллельному импорту.

Cейчас на Superjet, как и на Boeing, на Airbus, устанавливаются все те же самые запчасти, от тех же производителей. Почему в этих условиях должна снизиться безопасность полетов, мне совершенно непонятно».

Эксперт авиаотрасли Сергей Детенышев:

«Что касается безопасности полетов, она, безусловно, соблюдается. Другой вопрос, что бывают мелкие технические неисправности, вызванные дефицитом запчастей, они влияют не на безопасность полетов, а на соблюдение расписания».