Красное море приводит к резкому росту цен на доставку — Reuters
После того, как связанные с Ираном боевики-хуситы запустили ракеты по судам, направляющимся в Суэцкий канал, ставки фрахта более чем удвоились с примерно 1200 долларов за рейс в 2023 году до январского максимума в 3400 долларов, согласно индексу, составленному транспортной платформой Freightos, которая отслеживает спотовые цены на 40-футовые контейнеры в 12 основных торговых направлениях. Цены снизились в марте и апреле, но с мая они выросли до 4500 долларов – более чем втрое по сравнению с докризисным уровнем.
Множество уравновешивающих факторов завышают тарифы. Одним из них является циклическое восстановление мировой экономики. Объем мирового промышленного производства ускорился, самыми быстрыми темпами в годовом исчислении за 22 месяца в мае, согласно Индексу менеджеров по закупкам, подготовленному S&P Global. Объедините этос крупными забастовками в портах, которые обрушились на Германию и Францию, а также могут повлиять на Соединенные Штаты на Восточном побережье и Мексиканский залив, и ставки окажут повышательное давление, даже если не будут задействованы два других необычных фактора.
Одной из таких нетрадиционных причин может быть то, что экспортеры пытаются ускорить поставки грузов, чтобы избежать того, что, как они опасаются, становится все более протекционистской торговой политикой. В мае президент США Джо Байден объявил о резком повышении тарифов на китайские товары стоимостью 18 миллиардов долларов, включая электромобили, аккумуляторы, полупроводники, сталь, солнечные батареи и медицинские изделия.
Последняя часть головоломки — это само закрытие Красного моря. Плавание вокруг Африки через мыс Доброй Надежды увеличивает время в пути на две недели для азиатских грузов, предназначенных для Средиземноморья и Европы, что означает, что для поддержания уровня товарооборота требуется больше судов. Несмотря на то, что в этом году в акваторию уже поступило 1 миллион TEU новых судов, процент простаивающих флотов по-прежнему снизился до 0,6% в расчете на AXSMarine. Это самый низкий показатель примерно с февраля 2022 года и намного ниже нормального уровня, составляющего около 3%.
Для судоходных компаний, чья прибыль тесно связана со ставками фрахта, все это очень удобно.
Фрахтовые ставки на определенных маршрутах могут вырасти до 9000 долларов в ближайшие несколько месяцев, по оценкам Freightos.
www.reuters.com/breakingviews/red-sea-gives-shipping-an-uber-style-price-surge-2024-06-24/