Ставки фрахта нефтяных танкеров в российских портах резко снизились: на них повлияло дополнительное сокращение добычи в рамках сделки ОПЕК+ — Ведомости

Ставки фрахта нефтяных танкеров типа Aframax (дедвейтом 80 000–120 000 т) в российских портах за две недели с 27 мая по 9 июня упали на 21–26% на фоне продления договоренностей ОПЕК+ о сокращении добычи нефти, сообщает газета «Ведомости».

Ставки фрахта из Новороссийска в порты Восточной Индии снизились на 20% до $7,7/барр.,  в Турцию упали на 18,5% до $3/барр, из портов Балтийского моря в Северный Китай на 8,5% до $11,9/барр. 

По наиболее популярному маршруту поставок нефти Urals – из портов Балтики в Западную Индию – ставка фрахта на 7 июня стала минимальной с 13 октября 2023 г - $8/барр.

Дисконт на Urals к эталонной марке Brent на базисе FOB («с погрузкой на судно») Балтика сократился в период с 10 мая по 7 июня на 12,5% до $14/барр.

«С учетом роста внутренней переработки доступный к экспорту объем нефти значительно упадет, что толкает вниз ставки фрахта», – пояснили аналитики ЦЦИ.

Участники рынка ожидают, что показатель продолжит снижаться до сентября этого года.





Падение ставок фрахта в России происходит одновременно с мировым сокращением стоимости перевозок. Ставка фрахта танкера типа VLCC (дедвейтом 220 000–300 000 т) снизилась 3–9 июня в среднем на 7% к предыдущей неделе. Ставка на такой же танкер из портов Ближнего Востока в Китай составила $14,6/т, или около $2/барр, в Сингапур – $9,7/т, или $1,3/барр. (-10%).

Цены продолжат падать до августа, поскольку Ирак, как и Россия, должен будет компенсировать перепроизводство нефти в рамках соглашения нефтедобывающих государств в рамках ОПЕК+, следует из обзора ЦЦИ (Центр ценовых индексов).

В ЦЦИ прогнозируют сокращение скидок на Urals по отношению к Brent вплоть до $11–12/барр.

Возможный потенциал падения ставок, по прогнозу старшего эксперта экономического департамента Института энергетики и финансов Михаила Журавлева, может составить 20–30% от текущих значений, или $1–2/барр. К снижению стоимости фрахта нефтяных танкеров в российских портах также приводит появление большего количества перевозчиков из-за повышенного уровня доходности на фоне минимизации рисков, добавляет он.

В последние два года ставки фрахта выросли до «аномально высоких уровней» и ожидается их постепенный «возврат к норме» на фоне совершенствования логистики. 

www.vedomosti.ru/business/articles/2024/06/19/1044675-stavki-frahta-neftyanih-tankerov-rezko-snizilis?utm_campaign=vedomosti_public&utm_content=1044675-stavki-frahta-neftyanih-tankerov-rezko-snizilis&utm_medium=social&utm_source=telegram_ved