Госдума предложила проводить ежегодную индексацию утилизационного сбора начиная с 2024 по 2030 г. включительно для всей колесной техники - Ведомости
Комитет Государственной Думы по промышленности и торговле предлагает премьер-министру Михаилу Мишустину проводить ежегодную индексацию утилизационного сбора на колесную технику с 2024 по 2030 год. Это предложение основывается на параметрах увеличения утилизационного сбора, согласованных на экспертном совете по технологическому суверенитету в автомобильной промышленности. Президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов, возглавляющий этот совет, поддерживает индексацию сбора.
Для легковых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 литров предлагается увеличить утилизационный сбор почти в 2 раза в 2024 году до 556 100 рублей за каждое транспортное средство. Дальнейшая индексация должна быть более плавной, достигая 667 300 рублей в 2025 году и 800 800 рублей в 2026 году. К 2030 году размер утилизационного сбора для этой категории автомобилей должен составить 1,17 млн рублей.
Для электромобилей предлагается увеличить утилизационный сбор в 2024 году в 33 раза до 1,1 млн рублей, а к 2030 году этот показатель должен составить 2,34 млн рублей.
Утилизационный сбор на грузовики предполагается увеличить в 1,7 раза в 2024 году до 818 550 рублей, а затем постепенно довести до 1,45 млн рублей к 2030 году. На прицепы и полуприцепы также планируется увеличить утилизационный сбор в 2 раза в этом году до 1,2 млн рублей и к 2030 году до 2,8 млн рублей.
Для дорожно-строительной и спецтехники предлагается индексация от 3 до 5 раз в этом году на грейдеры, бульдозеры и самосвалы. Сбор на экскаваторы и погрузчики может вырасти в 5 раз (при достижении достаточного объема производственных мощностей внутри страны) и далее будет увеличиваться на 15% ежегодно.
Правительству также предлагается индексировать утилизационный сбор на тракторы, комбайны и другую сельскохозяйственную технику в диапазоне от 15% до 5 раз в 2024 году.
Предложенная индексация утилизационного сбора призвана не только создать преференции для отечественных автопроизводителей, но и мотивировать зарубежных поставщиков к локализации производства на территории России. Однако, эксперты выражают опасения, что это повышение сбора может охладить авторынок и замедлить развитие отечественных автоконцернов.