Для производства одного Боинга 747 нужно 4 000 кг меди. Если учесть, что только за прошлый год Норникель произвёл 425 тыс. тонн меди, — то этого хватило бы на 106 250 Боингов - блог Норникель на Смартлаб

Интересный факт: для производства одного «Боинга 747» нужно 4 000 кг меди, большая часть из которой уходит на 274 километров электрической проводки. Если учесть, что только за прошлый год «Норникель» произвёл 425 тыс. тонн меди, — то этого хватило бы на 106 250 «Боингов».

А какие вообще металлы нужны, чтобы самолёт смог подняться в воздух, кроме алюминия? Как известно, первый в мире самолет «Флайер-1» строили из сосны: деревянный корпус и пропеллеры, тканевая обшивка. А сегодня, через 120 лет, в производстве самолётов используют до 80 металлов. При этом в таблице Менделеева насчитывают от 85 до 90 металлов (в этом вопросе среди учёных нет единства). 

Чтобы вы прилетели из одного города в другой, необходимо применить практически все доступные человечеству металлы. 

• Основные компоненты авиационных двигателей: кобальт и никель. Твердость кобальта и температурная стойкость, легкость и прочность никеля делают их важными материалами для самолетостроения.
• Пластичный и устойчивый к окислению палладий используют как элемент бортовой электроники.
• Титан, известный невероятной прочностью, необходим при изготовлении корпуса самолета и шасси.
• Из меди делают втулки и подшипники, а медные провода применяют в сложных электрических системах, например в генераторах и деталях, отвечающих за передачу данных.

Когда в следующий раз полетите в Сочи или Петрозаводск, вспомните, что полёт состоялся в том числе потому, что кто-то добыл и обработал важные металлы.