username
User comment text......

Истребитель хомяков
Киты едут против шортистов… слишком много мишек стало. Логичность очень вредна для добычи денег — деньги получит меньшинство и поэтому логика ломается, чтобы большинство порезало лосей.

vvs1941
не дай чевото… вашигтон гоу…

Дмитрий
Цена в соответствии с купоном + нефтянка. Магнумойл видели цены? 118% кому лень смотреть :))

ALEXANDR PANARIN
Алексей Мин, подскажите пожалуйста, я правильно отметил строку? Ваши расчёты по чистому долгу: Чистый долг = (Долгосрочные кредиты и займы + краткосрочные кредиты и займы) — (денежные средства и их эквиваленты + финансовые вложения) Чистый долг = (124 663 + 162 156) — (67 933 + 192 670) = 26 216 млн. ₽ Всё верно? Если честно, то я не пойму такой момент: если сложить долгосрочную и краткосрочную аренду то выходит 666 928 млн. ₽, а в активах цифра 554 554 млн. ₽. Что не правильно складываю? Посмотрел примечание 11, не помогло.

Виталий
Максим, сколько не знаю, но могут за 2024 и за 1 кв. 2025 сразу, если надумают платить) но не факт.

Лар Крафт
MoneyVest | Инвестиции, Эти предположения строятся на том, что кубышка таки в валютах и осталась.А что если сейчас как раз распродается валюта из нее и перекладывается среднесрочно в рублевые инструменты с высокой % ставкой под определенные планы? Сур получит хороший процент за пол-года -год от вложений, а потом купит одну или две из компаний нефтегаза РФ. А что, может себе позволить… в отличие от других…

jatesk
Дмитрий Шеин, за 10 минут до закрытия мелькнула плита на продажу 140к акций.

Амиран
сегодня ожидаем: Arena Day — день инвестора Аренадаты см. календарь по акциям

Elmarit
Booppa, вообще-то дивдоходность считают по году, у Новатэка за год около 8% получается, а не 3,6, но дело даже не в этом, а в том, что сейчас будут расти не те, кто больше дивы даёт, а те, кто больше потерял из-за СВО и санкций, на надежде о их снятии. Лукойл и Татнефть примерно в 15% от своих максимумов, а Новатэк сложился в два раза.

Hefe
Улыбнуло

Nordstream
Контейнерный рынок в 2025г не покажет роста - первый вице-президент "Трансконтейнера" Виктор Марков — Интерфакс«Мы знаем, что сегодня, по разным оценкам, порядка 800 тыс. автомобилей находится на складах, это была существенная структура импорта контейнеров. То есть объем потребления не растет в связи с ограничениями по ключевой ставке, поэтому затоваренность есть, и импорт также не растет. Поэтому, ключевое предположение все-таки – рынок контейнерный не покажет роста», - заявил первый вице-президент «Трансконтейнера» Виктор Марков. www.interfax.ru/business/1021454Авто-репост. Читать в блоге >>>