Российские авиакомпании, эксплуатирующие Superjet, предупредили о рисках приостановки полетов из-за проблем при ремонте двигателей

Генеральный директор авиакомпании «ИрАэро» Юрий Лапин предупредил губернатора Иркутской области Игоря Кобзева о том, что из-за санкций США и Евросоюза авиакомпании, эксплуатирующие отечественные самолеты Sukhoi Superjet 100, не могут обеспечить ремонт и поддержание технической годности российско-французских двигателей SaM146, что в краткосрочной перспективе может привести к «остановке парка» Superjet.

Сейчас у перевозчиков в эксплуатации около 150 Superjet. По данным Росавиации, на них летают 11 российских компаний:
«Россия» (крупнейший оператор, в парке 68 таких машин) и ее материнская компания «Аэрофлот»,
«Азимут»,
«Газпром авиа»,
«ИрАэро»,
Red Wings,
авиапредприятие «Северсталь»,
«Якутия»,
«Ямал»,
специальный летный отряд «Россия» (перевозит высших должностных лиц страны) и
МЧС.

Лапин просит Кобзева предложить российскому правительству передать все полномочия по ремонту моторов и отгрузке запчастей для них Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК; входит в госкорпорацию «Ростех»). 

Superjet, скорее всего, прекратят полеты не из-за проблем с техподдержкой моторов, а «по причине отсутствия таких прозаичных вещей, как колеса и тормоза, различные датчики и клапаны», добавляет источник, близкий к ОАК. Если не решить задачу по локализации производства и ремонту комплектующих, то до конца 2022 года «к земле будет прикована» половина парка Superjet.

ОАК сейчас активно занимается вопросами импортозамещения, подтверждает источник, близкий к корпорации. Но многие российские предприятия «долго раскачиваются, бюрократизируют запущенные процессы». «Если промышленность не начнет работать слаженно и на повышенных скоростях, риск остановки полетов Superjet очевиден»

«ИрАэро» предупредила о проблемах с ремонтом двигателей SSJ из-за санкций — РБК (rbc.ru)