Спустя десятилетия Китай перестает быть двигателем роста мирового спроса на нефть — Reuters

Импорт сырой нефти в Китай достигнет пика уже в следующем году, когда спрос на транспортное топливо в стране, являющейся крупнейшим в мире покупателем сырой нефти, начнёт снижаться, что положит конец многолетнему доминированию Китая в качестве основного фактора роста потребления нефти.

Скорость перехода на электромобили ошеломила производителей нефти и инвесторов. Ни один рынок не может заменить спрос в Китае, который за последние три десятилетия составлял 41% от ежегодного роста мирового потребления нефти в среднем на 1,1 млн баррелей в сутки (б/с), согласно «Статистическому обзору мировой энергетики».

В июлепродажи электромобилей и гибридных автомобилей в Китае впервые превысили продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, что снизило потребность Китая в импорте сырой нефти для производства бензина. Длительный экономический спад также замедлил общее потребление нефти.

Спрос на транспортное топливо начал снижаться в этом году после трёхлетнего плато, которое началось в 2023 году, сказал Киран Хили, аналитик по спросу в Международном энергетическом агентстве. Это мнение совпадает с мнением китайского исследователя в области нефти. Плато наступило примерно на два года раньше, чем прогнозировало МЭА в июне. Хили сообщил Reuters, что плато наступило примерно на два года раньше, чем прогнозировалось МЭА в 2025–2027 годах.

В результате производители и инвесторы сталкиваются с перспективой того, что импорт сырой нефти в Китай приближается к своему пику, и только растущий сектор нефтехимии в Китае сможет обеспечить потребление нефти в ближайшие годы.

Мартин Ратс, главный товарный стратег Morgan Stanley, ожидает, что в ближайшие годы спрос на авиационное топливо и нефтехимическую продукцию в Китае будет расти примерно на 100 000–200 000 баррелей в сутки в год, что намного ниже долгосрочного тренда.
www.reuters.com/markets/commodities/after-decades-china-sputters-engine-global-oil-demand-growth-2024-12-03/