Аэрофлот МСФО 9 мес 2024г: выручка Р636,55 млрд (+44,3% г/г), скорр EBITDA +31,6% г/г до Р184,25 млрд, прибыль Р59,93 млрд, скорр прибыль Р48,58 млрд
Андрей Чиханчин, Первый заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО «Аэрофлот»:
За девять месяцев 2024 года Группа «Аэрофлот» перевезла 42,5 млн пассажиров, на 18,7% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. На внутренних линиях пассажиропоток увеличился на 14,0%, до 33,0 млн. пассажиров, на международных линиях – на 38,3%, до 9,5 млн пассажиров. Процент занятости пассажирских кресел составил 89,8%, увеличившись на 2,2 п.п. год к году. Пассажирооборот увеличился на 23,3%, а предельный пассажирооборот – на 20,2%. Динамика показателя пассажирооборота определяет объемный фактор роста финансовых результатов.
Выручка Группы «Аэрофлот» за девять месяцев 2024 года выросла на 44,3% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составила 636 557 млн руб. Выручка от регулярных пассажирских перевозок увеличилась на 45,5%, до 594 411 млн руб., что связано преимущественно с ростом пассажирооборота. Выручка от грузовых перевозок увеличилась на 36,5%, до 23 279 млн руб., в том числе на фоне роста объема перевозок грузов и почты на 16,4%. Прочая выручка увеличилась на 24,3%, до 13 173 млн руб. В третьем квартале Группа «Аэрофлот» сохраняла высокие темпы роста выручки на уровне 37,3%, благодаря регулярному сегменту и грузовым перевозкам. Снижение в чартерном сегменте связано с переводом части рейсов в регулярную программу.
Операционные расходы за девять месяцев 2024 года выросли на 49,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 554 094 млн руб. Рост расходов на фоне расширения производственной программы и увеличения провозных емкостей на 20,2% был частично компенсирован получением доходов от демпфера, учитываемых в статье «Прочие расходы/доходы, нетто». Отмечается увеличение основных статей затрат, в том числе на топливо, аэропортовые сборы, а также на техническое обслуживание и ремонт воздушных судов, что связано в первую очередь с ростом количества рейсов и стоимости товаров и услуг сторонних организаций. В третьем квартале динамика основных статей затрат сопоставима с динамикой девяти месяцев и определялась факторами, указанными ниже. При этом значимое влияние оказало отсутствие в третьем квартале 2024 года прочих доходов, прежде всего неденежных, в частности по результатам страхового урегулирования, которое проводилось в третьем квартале 2023 года, а также начисление ряда резервов под ожидаемые кредитные убытки в отчетном периоде при сокращении демпфера по сравнению с третьим кварталом 2023 года.
Расходы на авиационное топливо увеличились на 47,5%, или 73 936 млн руб., по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 229 620 млн руб. на фоне роста объемов перевозок. Стоимость тонны авиакеросина выросла на 20,4%. Рост расходов на керосин частично компенсирован выплатами по топливному демпферу, который сгладил негативное влияние высокой стоимости топлива. В третьем квартале отмечается снижение выплат по демпферу на фоне снижения динамики экспортной цены, размер выплаты снизился на 13 665 млн руб. по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, до 10 452 млн руб. При этом по девяти месяцам общие выплаты по демпферу составили 35 093 млн руб. и сопоставимы с уровнем прошлого года, несмотря на значительный рост расходов.
Операционные расходы за исключением прочих расходов/доходов увеличились на 30,2%, до 553 269 млн руб., при сопоставимой динамике расходов в третьем квартале.
Расходы на обслуживание воздушных судов и пассажиров увеличились на 31,7% и составили 108 897 млн руб. Рост данной статьи расходов обусловлен расширением программы полетов и повышением тарифов аэропортов.
Расходы на амортизацию и таможенные пошлины снизились на 18,0%, до 85 065 млн руб., что связано преимущественно с восстановлением резерва перед возвратом по воздушным судам, по которым в 2023 году завершен процесс урегулирования отношений с иностранными арендодателями.
Расходы на оплату труда составили 74 896 млн руб., увеличившись на 34,8% на фоне роста производственной программы и инициатив по улучшению условий труда сотрудников.
Расходы на техническое обслуживание воздушных судов увеличились в 2,6 раза, до 40 382 млн руб. Значительный рост, с одной стороны, связан с низкой базой аналогичного периода 2023 года, когда в связи с формированием новых логистических цепочек поставок комплектующих отмечалось сокращение расходов по сравнению с нормализованным уровнем, а с другой – со значительным ростом стоимости комплектующих. Ускорение роста в третьем квартале также связано с актуализацией подхода к классификации запасных частей в качестве основных средств, что привело к росту расходов на техническое обслуживание, включая расходные запасные части и сокращению капитализации ремонтов. Поддержание летной годности и безопасности полетов является ключевым и безусловным приоритетом Группы «Аэрофлот», в связи с чем Группа планирует продолжить осуществлять техническое обслуживание воздушных судов вне зависимости от его стоимости.
Коммерческие, общехозяйственные и административные расходы увеличились на 26,1% и составили 10 945 млн руб. в связи с ростом расходов на агентов на фоне увеличения объемов перевозок и рекламных услуг для продвижения новых направлений после значительного сокращения расходов на рекламу в прошлые годы.
Расходы на средства связи выросли на 21,3%, до 3 464 млн руб., после существенного снижения годом ранее. Увеличение расходов связано преимущественно с ростом объема перевозок и платежей системы бронирования на фоне роста пассажиропотока Группы на 18,7% по сравнению с девятью месяцами 2023 года.
Показатель прибыли до вычета процентов, налогов, амортизации (EBITDA) в результате влияния вышеуказанных факторов за девять месяцев 2024 года составил 167 528 млн руб. Скорректированный на эффект страхового урегулирования отношений с иностранными арендодателями, создание резервов под ожидаемые кредитные убытки и другие единоразовые эффекты показатель EBITDA составил 184 257 млн руб.
ir.aeroflot.ru/ru/reporting/financial-results/ifrs/
«Аэрофлот завершил высокий летний сезон: выручка в третьем квартале увеличилась на 37,3%, EBITDA без учета неоперационых эффектов составила 67,1 млрд руб., получена чистая прибыль.
В основе положительных результатов третьего квартала – активное развитие перевозок, увеличение налета по парку воздушных судов и повышение операционной эффективности, в том числе рост процента занятости кресел, который достиг рекордных 92,3%, а также контроль над расходами.
Условия, в которых работает Группа «Аэрофлот», остаются сложными: ограничения международных полетов требуют нестандартных решений, происходит ускоренный переход на российские ИТ-решения и развитие собственных компетенций, дорожает керосин, повышаются аэропортовые сборы, расходы на ремонты, отмечается инфляционное давление на другие статьи операционных расходов. В этой среде особенно важны отраслевые инструменты, обеспечивающие предсказуемость ключевых затрат, прежде всего топливный демпфер. В третьем квартале он, как и раньше, компенсировал часть роста расходов на керосин, однако с учетом динамики экспортной цены отмечается его материальное сокращение по сравнению с сопоставим периодом прошлого года.
По итогам третьего квартала получена скорректированная чистая прибыль в размере 21,6 млрд рублей, а за девять месяцев накопленная скорректированная чистая прибыль составила 48,6 млрд рублей. Это улучшение показателей против прошлого года, когда Компания получила убытки.
Возможность достижения таких результатов и получения материальной чистой прибыли особенно важна, так как новые условия, в которых работает Группа, и переход к капиталоемкой бизнес-модели требуют от бизнеса улучшения операционных потоков и показателей доходности для обеспечения финансирования программы цифровой трансформации и капитальных затрат на закупку запасных частей и проведение ремонтов».
За девять месяцев 2024 года Группа «Аэрофлот» перевезла 42,5 млн пассажиров, на 18,7% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. На внутренних линиях пассажиропоток увеличился на 14,0%, до 33,0 млн. пассажиров, на международных линиях – на 38,3%, до 9,5 млн пассажиров. Процент занятости пассажирских кресел составил 89,8%, увеличившись на 2,2 п.п. год к году. Пассажирооборот увеличился на 23,3%, а предельный пассажирооборот – на 20,2%. Динамика показателя пассажирооборота определяет объемный фактор роста финансовых результатов.
Выручка Группы «Аэрофлот» за девять месяцев 2024 года выросла на 44,3% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составила 636 557 млн руб. Выручка от регулярных пассажирских перевозок увеличилась на 45,5%, до 594 411 млн руб., что связано преимущественно с ростом пассажирооборота. Выручка от грузовых перевозок увеличилась на 36,5%, до 23 279 млн руб., в том числе на фоне роста объема перевозок грузов и почты на 16,4%. Прочая выручка увеличилась на 24,3%, до 13 173 млн руб. В третьем квартале Группа «Аэрофлот» сохраняла высокие темпы роста выручки на уровне 37,3%, благодаря регулярному сегменту и грузовым перевозкам. Снижение в чартерном сегменте связано с переводом части рейсов в регулярную программу.
Операционные расходы за девять месяцев 2024 года выросли на 49,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 554 094 млн руб. Рост расходов на фоне расширения производственной программы и увеличения провозных емкостей на 20,2% был частично компенсирован получением доходов от демпфера, учитываемых в статье «Прочие расходы/доходы, нетто». Отмечается увеличение основных статей затрат, в том числе на топливо, аэропортовые сборы, а также на техническое обслуживание и ремонт воздушных судов, что связано в первую очередь с ростом количества рейсов и стоимости товаров и услуг сторонних организаций. В третьем квартале динамика основных статей затрат сопоставима с динамикой девяти месяцев и определялась факторами, указанными ниже. При этом значимое влияние оказало отсутствие в третьем квартале 2024 года прочих доходов, прежде всего неденежных, в частности по результатам страхового урегулирования, которое проводилось в третьем квартале 2023 года, а также начисление ряда резервов под ожидаемые кредитные убытки в отчетном периоде при сокращении демпфера по сравнению с третьим кварталом 2023 года.
Расходы на авиационное топливо увеличились на 47,5%, или 73 936 млн руб., по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 229 620 млн руб. на фоне роста объемов перевозок. Стоимость тонны авиакеросина выросла на 20,4%. Рост расходов на керосин частично компенсирован выплатами по топливному демпферу, который сгладил негативное влияние высокой стоимости топлива. В третьем квартале отмечается снижение выплат по демпферу на фоне снижения динамики экспортной цены, размер выплаты снизился на 13 665 млн руб. по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, до 10 452 млн руб. При этом по девяти месяцам общие выплаты по демпферу составили 35 093 млн руб. и сопоставимы с уровнем прошлого года, несмотря на значительный рост расходов.
Операционные расходы за исключением прочих расходов/доходов увеличились на 30,2%, до 553 269 млн руб., при сопоставимой динамике расходов в третьем квартале.
Расходы на обслуживание воздушных судов и пассажиров увеличились на 31,7% и составили 108 897 млн руб. Рост данной статьи расходов обусловлен расширением программы полетов и повышением тарифов аэропортов.
Расходы на амортизацию и таможенные пошлины снизились на 18,0%, до 85 065 млн руб., что связано преимущественно с восстановлением резерва перед возвратом по воздушным судам, по которым в 2023 году завершен процесс урегулирования отношений с иностранными арендодателями.
Расходы на оплату труда составили 74 896 млн руб., увеличившись на 34,8% на фоне роста производственной программы и инициатив по улучшению условий труда сотрудников.
Расходы на техническое обслуживание воздушных судов увеличились в 2,6 раза, до 40 382 млн руб. Значительный рост, с одной стороны, связан с низкой базой аналогичного периода 2023 года, когда в связи с формированием новых логистических цепочек поставок комплектующих отмечалось сокращение расходов по сравнению с нормализованным уровнем, а с другой – со значительным ростом стоимости комплектующих. Ускорение роста в третьем квартале также связано с актуализацией подхода к классификации запасных частей в качестве основных средств, что привело к росту расходов на техническое обслуживание, включая расходные запасные части и сокращению капитализации ремонтов. Поддержание летной годности и безопасности полетов является ключевым и безусловным приоритетом Группы «Аэрофлот», в связи с чем Группа планирует продолжить осуществлять техническое обслуживание воздушных судов вне зависимости от его стоимости.
Коммерческие, общехозяйственные и административные расходы увеличились на 26,1% и составили 10 945 млн руб. в связи с ростом расходов на агентов на фоне увеличения объемов перевозок и рекламных услуг для продвижения новых направлений после значительного сокращения расходов на рекламу в прошлые годы.
Расходы на средства связи выросли на 21,3%, до 3 464 млн руб., после существенного снижения годом ранее. Увеличение расходов связано преимущественно с ростом объема перевозок и платежей системы бронирования на фоне роста пассажиропотока Группы на 18,7% по сравнению с девятью месяцами 2023 года.
Показатель прибыли до вычета процентов, налогов, амортизации (EBITDA) в результате влияния вышеуказанных факторов за девять месяцев 2024 года составил 167 528 млн руб. Скорректированный на эффект страхового урегулирования отношений с иностранными арендодателями, создание резервов под ожидаемые кредитные убытки и другие единоразовые эффекты показатель EBITDA составил 184 257 млн руб.
ir.aeroflot.ru/ru/reporting/financial-results/ifrs/
29.11.2024
13:03
Страна
Инструменты
Тип
Раздел