Российские нефтеэкспортеры в этом месяце заключили сделки по продаже нефти Urals индийским переработчикам со скидками от $3 до $3,50 за барр к марке Brent — Reuters

Российские экспортеры нефти взимают за свою нефть на крупнейшем рынке Индии больше, чем когда-либо с начала СВО, поскольку в торговле участвует все большее число грузоотправителей и посредников, что ослабляет влияние западных санкций на Москву.

После начала СВО экспортерам пришлось предлагать значительные скидки, чтобы побудить судоходные компании и трейдеров перевозить свою нефть и не бояться санкций.

Среди ограничений Соединенные Штаты и Европейский союз ввели предельную цену продажи российской нефти в размере 60 долларов за баррель, что означает, что западные грузоотправители и страховщики могут участвовать в торговле российской нефтью только в том случае, если нефть продается по цене ниже предельной.

Российские экспортеры в этом месяце заключили сделки по продаже своей флагманской нефти Urals для поставок индийским переработчикам со скидками от 3 до 3,50 доллара за баррель к мировому эталону нефти марки Brent, сообщили пять трейдеров и официальные лица индийской нефтепереработки.

Это самая низкая скидка на Urals с тех пор, как Reuters начало отслеживать цены на российскую нефть в Индии в начале 2023 года, когда скидка достигала 20 долларов за баррель. Это предполагает сделки выше предельной цены, поскольку Brent торгуется около 82 долларов за баррель, хотя это также зависит от стоимости фрахта.


Сокращение скидки свидетельствует об успехах России в поиске новых покупателей своей нефти. Индия не имеет санкций против Москвы и стала крупнейшим покупателем российской морской нефти, опередив Китай и Турцию после того, как европейские нефтеперерабатывающие предприятия прекратили импорт.
Это также отражает увеличение числа грузоотправителей, перевозящих российскую нефть.

«Вы видите все большее количество судов, которые нашли способы обойти санкции, действуя за пределами западной юрисдикции», — сказала Мишель Визе Бокманн, главный аналитик группы морских данных Lloyd's List Intelligence.

По данным Lloyd's List Intelligence, более 630 танкеров, некоторым из которых более 20 лет, в настоящее время задействованы в транспортировке российской нефти, а также иранской нефти, находящейся под санкциями.

Операторы в основном базируются в Китае и Объединенных Арабских Эмиратах, сообщает data group, и на их долю приходится около 14,5% от общего мирового танкерного флота.

Первоначально ценовой предел вызвал нехватку судов для продажи российской нефти в Индию и Китай, при этом фрахтовые ставки достигали 20 миллионов долларов за танкер в одну сторону, по словам трейдеров. Но, по их словам, транспортные расходы на доставку российской нефти в Индию снизились примерно до 5-5,5 миллионов долларов в июне, приблизившись к довоенному уровню. Более низкие транспортные расходы означают, что российские нефтяные компании зарабатывают больше от продаж.

Это падение происходит даже после того, как санкции США в отношении российской судоходной группы «Совкомфлот» исключили 15 танкеров из московского флота.

В результате российские экспортеры смогли устанавливать более высокие цены. Согласно данным LSEG, в этом году средняя цена на нефть Urals в портах Балтии составляла 69,4 доллара за баррель по сравнению с 54,8 доллара за аналогичный период 2023 года.
www.reuters.com/markets/commodities/russia-boosts-oil-revenues-shipping-trading-network-grows-2024-06-14/